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配资炒股配资平台副总工王强不顾假期休息

说真的，一刷到川渝高铁工程的最新进展，内心就被狠狠震撼了一下。你能想象吗？假期期间，全国人民还在家里吃月饼、逛公园的时候，几万名川渝铁路建设者已经在一线热火朝天地开干了。不是嘴上说说，而是真刀真枪——有的在海拔3600米的高原掘隧道，有的在赤日炎炎里架梁铺桥。有人说假期是用来放松的，但在他们看来，国庆中秋双节，恰恰是给祖国“送礼”的时刻。这种拼劲，真的让人瞬间燃起来——他们用汗水和实干，把一条条铁路铺上大地，为这盛大的节日献上了最硬核的祝福！

先从西宁到成都铁路说起，这条铁路线不光路远、地势还恶劣，海拔动辄就逼近4千米。你问一句高原缺氧，有人头晕，有人呼吸困难，可现场的建设者们愣是没退却。项目经理袁德明，带着600多工友连续奋战；等到最后一孔箱梁架设完成，整座12公里长的特大桥横亘高原，直接宣告“黄胜关至若尔盖段”打下了漂亮的一枪。来一句朴实的自白：“为国家铺路架桥，就是咱们建设者最牛的担当！”这话没一丝虚头巴脑，说白了，高原里扎下根，硬刚出活，这种劲头，谁看了不得说声敬佩？

再看川青铁路四川段，数据绝对拉爆。14座隧道贯通了6座，桥梁完成进度88%，路基达到70%，这就是现实里的中国速度。哪个外国同行要是看见了，估计都得忍不住感叹一句：“这真不是开玩笑！”十几座隧道、几十条桥梁，近万名建筑工人，都是靠一锤一镐扎扎实实干出来的，不搞噱头，实打实往前推进。比起花里胡哨的宣传，这种干劲才是最有底气的自信！

镜头再换到成达万高铁南充北站，工地现场也同样炸裂。副总工王强不顾假期休息，组织团队调查第二阶段过渡工程，什么高边坡防护、应急楼、这些配套项目都已经按部就班完成。国庆期间，全员在岗，人都恨不能掰成两半用，一门心思扑到工程进度上。你问他图啥？王强直接说了，“工期就是使命，责任就是担当。”没谁觉得“我可以松口气”，这就是基建人自带的钢铁意志。

说起基建狂人的称号，成渝中线高铁不能不提。42座隧道贯通了35座，整体进度超过75%，妥妥进入冲刺阶段。书记陈涛带着工友们架梁，每天都在上演时间与速度的较量。他的话充满底气：“中国梦、民族复兴，少不了每一块板、每一道梁。咱们不怕苦、不怕累，要为国家、为民族贡献自己的力量！”坦率讲，这种情怀、有点燃，是年轻人打工都羡慕的“集体认同”。没错，国家强盛不是嘴炮，是每个人脚踏实地干出来的！

对了，西渝高铁那边也是“智能化”拉满。中铁五局制梁场搞了什么标准化+自动化+可视化，一线工人全部在线，机器轰鸣，进度表天天刷新。副经理刘林志和两百多工友坚守各个工点，就是那种“工地就是战场，秒速都是胜负”的劲头。箱梁预制65%，架设53%——这种成绩单可不是什么标准答案，而是拼出来的硬实力。

合川东制梁场也一样，韩同征带着二十多名作业人员焊接、绑扎、浇筑、吊装，生产线智能化也是标配。国庆期间，全线上千号人坚守，桥梁、隧道、箱梁不停歇，各种难题硬刚到底。现在预制梁生产任务干到了30%，一看就是大工程，“智造”标签实至名归，人也是铁、工艺也是铁！

再来看看渝昆高铁川滇段，主桥主隧都已完成，箱梁架设达到99%，距离通车就是一步之遥。项目经理邓磊说，接下来将全面启动无砟轨道施工，确保通车时间打得死死的。简单说，就是已经到了最后收尾阶段了，拼劲全开，绝不含糊。

还有宜涪高铁施工现场，石柱隧道长度14625米，全流程机械化智能施工。不到三个月，已经掘进300米，速度扑面而来。现场的王满谷经理说得也很直白——“隧道一通，回家路就近了，这苦干有意义！”上千名工友国庆坚守，这场拼搏不只是谋生活，更是“工程奇迹制造机”！

渝厦高铁、蔡家沟大桥、沪渝蓉沿江通道，也都在冲刺阶段，盾构拆卸、矿山法掘进、超高墩架梁，400多建设者在地板上一寸寸“抢通关”，总进度已然突破90%，个个撸起袖子干到极致。

成都站扩能改造现场同样火爆，成渝中线、成达万高铁，全员上阵，设备全速运转，都在为年底节点冲刺。随口一句：“不管是地铁、高铁还是公交，工程目标一件也不能落下。”这才是现场的真实就势。

新渝万高铁更不用说，蔡家沟大桥主墩高度150.5米，相当于50层楼，国内高铁无砟道床桥梁的新纪录。负责人孔庆伟带着600多名工友假期坚守，“全国各点分工明细，只为如期通车！”到时候，重庆到万州从69分钟直降到50分钟，放眼成渝经济圈和“一带一路”联动，意义不可低估。要我说，这种“缩时通路”的速度，才是中国发展的底气。